Weitere Verbesserungen der restriktiven Bedarfsprüfung zur wirksamen Flächen und Mengenreduzierung, Unterstützung eines umweltverträg lichen Rohstoff-Recyclings durch eine Anschubfinanzierung, insbesondere für Vorhaben zur Rückgewinnung der Primärrohstoffe und zur Finanzierung nachhaltiger Projekte in den betroffenen Kommunen, können weitere Maßnahmen sein.

Ferner sollen Trinkwasser-/Wasser-Reservegebiete und Naturschutzgebiete unbe rührt bleiben Mikroeinträge reduzieren Eine zunehmende Belastung unserer Gewässer stellen die verschiedenen Mikroeinträ ge dar.

Dazu zählen winzige Kunststoffpartikel, etwa aus Kleidungsabrieb und Kosme tik und Hygieneartikelzusätzen, aber auch Medikamentenrückstände, insbesondere aus den Abwässern von Mastbetrieben und Krankenhäusern.

ber den Bundesrat streben wir ein Verbot von Mikroplastik an.

Gemeinsam mit Produzent*innen wollen 18 19 wir den Eintrag von Mikroplastik schon an der Quelle verhindern.

Unser Ziel ist es, Mikroplastik aus zahlreichen Hygiene und Kosmetikprodukten zu verbannen, die ent sprechenden Inhaltsstoffe zu kennzeichnen und vorbildliche Produkte hervorzuheben.

Wir streben eine Verbesserung der Klärtechnologien an und wollen eine vierte Rei nigungsstufe in den Kläranlagen oder bei den Verursachern einführen, wo es zum Schutz unserer Oberflächengewässer notwendig ist.

In einer Modellregion wollen wir gemeinsam mit Apotheken, Krankenhäusern und Praxen erproben, ob ein einheitli ches, einfaches und verbindliches Rückgabesystem für alte Medikamente flächende ckend eingeführt werden kann.

Ferner streben wir ein Beratungssystem für Ärzte und Apotheker zur Umweltverträg lichkeit von Medikamenten an.

Wir wollen, dass eine deutliche Aussage auf Medikamen tenverpackungen auf eine umweltfreundliche Entsorgung hinweist.

Wir wollen ferner die Möglichkeit einer Umweltabgabe auf besonders problemati- sche frei verkäufliche Arzneimittel prüfen und in den Bundesrat einbringen.

LUFT Die Belastung der Luft mit Schadstoffen stellt besonders in den Ballungsräumen un seres Landes nach wie vor ein erhebliches Umwelt und Gesundheitsproblem dar.

Der Grenzwert für Stickstoffdioxid ist in vielen Städten überschritten, ein Vertragsverlet zungsverfahren der EU-Kommission ist eingeleitet worden und Klagen der Deutschen Umwelthilfe sind anhängig.

Viel erreicht – GRÜNE Erfolge seit 2010 Ohne gute Luft kein gesundes Leben.

In den letzten Jahren konnten wir die Qualität der Luft verbessern.

Durch die Umsetzung der in den Luftreinhalteplänen festgelegten Maßnahmen konnten wir die Feinstaubwerte zumindest so weit senken, dass die EU weit geltenden gesundheitsbezogenen Grenzwerte nicht mehr überschritten werden.

Mit Projekten zur Prüfung der Wirksamkeit von Nachrüstsystemen haben wir die Emissi onsproblematik der Binnenschifffahrt aufgegriffen und Aktivitäten zu deren Minderung auf nationaler und EU-Ebene angestoßen.

Umfassende Aufklärung des Abgasskandals Wir werden uns auch in Zukunft für gute Luft starkmachen.

Um der Gesundheit der Menschen willen setzen wir uns für die umfassende Aufklärung des Abgasskandals und seiner Auswirkungen auf die verkehrsbezogene Luftreinhaltung durch die Bundes regierung ein.

Wir werden eine umfassende Stickoxid (NOx)-Minderungsstrategie für NRW erarbeiten und umsetzen sowie regionale Maßnahmen der Luftreinhalteplanung weiterentwickeln.

Dort, wo lokale Fahrverbote für Dieselfahrzeuge unumgänglich sind, werden wir uns dafür einsetzen, dass die Ersatzansprüche gegen die Automobilherstel ler*innen durchgesetzt werden und die Maßnahmen für die Halter*innen fair und ohne soziale Härten ablaufen.

Perspektive emissionsfrei mobil 2030 Wir streben die verbesserte Zusammenarbeit zwischen der Umwelt und Verkehrspla nung an und fördern die emissionsfreie Mobilität, besonders in unseren Innenstädten.

In weiteren Abstimmungsverfahren zwischen den Ländern und dem Bund setzen wir uns dafür ein, wirksame Maßnahmen und deren Finanzierung zur Luftreinhaltung im Sinne des vorbeugenden Gesundheitsschutzes zu erarbeiten.

Eine steuerliche Förde rung zum Nachrüsten konventioneller Fahrzeuge – zum Beispiel von Handwerker*innen – mit dem Ziel der Emissionsreduzierung sowie die Umrüstung im öffentlichen Verkehr wollen wir fördern.

In Nordrhein-Westfalen sind Luftreinhaltepläne mit Minderungsmaßahmen in 25 Städten und im gesamten Ruhrgebiet in Kraft.

Die in den Luftreinhalteplänen festge legten Maßnahmen reichen jedoch nicht in allen Fällen aus, um den Stickstoffdioxid Grenzwert einhalten zu können.

Dabei ist die Belastung mit Stickstoffdioxid das Problem Nr.

im Rahmen der Luftreinhaltung.

Stickstoffdioxid in der Luft gefährdet die Gesund heit der Menschen.

Die menschliche Gesundheit muss Vorrang vor wirtschaftlichen und eigennützigen Interessen haben.

Auch wenn es schwierig erscheint, den gleichzeitigen Zielkonflikt, Mobilität als Bedingung für funktionsfähige und urbane Räume sicherzu stellen, zu lösen.