Nur so wird sie im globalen Wettbewerb um emissionsfreie Mobilität bestehen können.

Wir wollen nicht, dass die Autoindustrie samt den Zulieferern das Schicksal der Energiekonzerne RWE, E.

ON & Co.

ereilt, sondern in Zukunft die saubersten und modernsten Autos der Welt produziert.

Der Dieselmotor darf sozusagen nicht zum Kohlekraftwerk der Automobilindustrie werden.

Auch der Abgasskandal hat gezeigt: Der Verbrennungsmotor ist ein Auslaufmodell.

Wir brauchen einen Systemwechsel – einen weiteren industriellen Sprung, so wie wir ihn bei Wärme und Strom schon erfolgreich eingeleitet haben.

Es geht um eine neue industriepolitische Leitentscheidung von zentraler Bedeutung für den Industriestand- ort NRW.

Denn unser Bundesland zählt zu den bedeutendsten Automobilstandorten 54 55 Deutschlands: Rund ein Drittel der deutschen Zulieferindustrie ist in NRW ansässig.

Die über 230 Betriebe des Fahrzeugbaus erzielten 2014 mit über 84.

Beschäftigten ei nen Umsatz von 31,7 Milliarden Euro.

Berücksichtigt man neben den direkten Zuliefe rern auch die indirekten Akteure – zum Beispiel die Hersteller von Metallerzeugnissen –, dann haben wir sogar 800 Unternehmen mit rund 200.

Beschäftigten.

Wir decken damit die gesamte Wertschöpfungskette vom Motor über das Getriebe bis hin zu Abgas systemen und Abgasnachbehandlung und natürlich auch Forschung und Entwicklung ab.

Im Bereich der Forschung für E-Fahrzeuge und elektrische Antriebskomponenten verfügt NRW über eine hervorragende Kompetenz – so etwa das Batterieforschungszen trum MEET (Münster) und die RWTH Aachen.

Schon heute wird in NRW mit Batterietech nik Wertschöpfung erzielt.

Auch darüber hinaus gibt es gute Beispiele für Technologien innovativer Firmen, die mit entsprechenden Arbeitsmarkteffekten für emissionsfreie Antriebe forschen und diese produzieren.

Wir bringen die Energiewende auf die Straße – Perspektive emissionsfrei mobil 2030 Der Verkehr der Zukunft ist grün.

ber ein EEG-Mobil-Gesetz nach kalifornischem Mo dell, eine Technologieoffensive E-Mobilität, die umfassende Elektrifizierung des ÖPNV und über Pionierstädte für emissionsfreie Mobilität bringen wir die Energiewende auf die Straße und schaffen zugleich eine industriepolitische Perspektive für unsere Zu lieferindustrie.

Batterie oder Wasserstofffahrzeugen mit neuen Werkstoffen gehört die Zukunft.

Die hierzu erforderliche Infrastruktur (Tank und Ladestationen) sowie die Grundlagen und Anwendungsforschung wollen wir mit einer Technologieoffensive und der Unterstützung der Energie Agentur und der Leitstelle Elektromobilität weiter för dern, damit auch weiterhin nordrhein-westfälische Unternehmen in diesem Wachstums markt erfolgreich sein werden.

In der nächsten europäischen Förderperiode wollen wir den emissionsfreien Verkehr zu einem der nordrhein-westfälischen Förderschwerpunk te machen, damit wir für die Verkehrswende starke Impulse setzen können.

Dabei ist es wichtig, weiterhin mehrere Optionen für emissionsfreie oder zumindest emissionsarme Antriebstechnologien zu erforschen.

Eine Beschränkung auf die Elektro mobilität ist hier nicht zielführend – nicht nur im Bereich des Personenindividualverkehrs, sondern speziell im Güterverkehr (LKW) und bei landwirtschaftlichen Maschinen.

Ein be sonderes Augenmerk muss bei der Entwicklung von Antrieben auf der Energieeffizienz liegen.

An den Hochschulen unseres Landes sollen Gelder und Ressourcen bereitgestellt werden, um Institute bzw.

Lehrstühle im Bereich nachhaltiger Raum und Verkehrspla- nung bzw.

Verkehrsökologie zu schaffen.

Mobilitätsstationen für NRW Das Mobilitätsverhalten befindet sich in einem Wandel: Immer mehr Menschen sehen im privaten PKW nicht mehr die einzige Möglichkeit, sich fortzubewegen.

Viele Pend ler*innen nutzen einen Mix aus verschiedenen Verkehrsmitteln.

Sie fahren beispielswei se zunächst mit dem Rad zum ÖPNV-Haltepunkt, dann mit der S-Bahn in die Innenstadt und von dort mit dem Bus zur Arbeit.