Schon heute wird in NRW mit Batterietech nik Wertschöpfung erzielt.

Auch darüber hinaus gibt es gute Beispiele für Technologien innovativer Firmen, die mit entsprechenden Arbeitsmarkteffekten für emissionsfreie Antriebe forschen und diese produzieren.

Wir bringen die Energiewende auf die Straße – Perspektive emissionsfrei mobil 2030 Der Verkehr der Zukunft ist grün.

ber ein EEG-Mobil-Gesetz nach kalifornischem Mo dell, eine Technologieoffensive E-Mobilität, die umfassende Elektrifizierung des ÖPNV und über Pionierstädte für emissionsfreie Mobilität bringen wir die Energiewende auf die Straße und schaffen zugleich eine industriepolitische Perspektive für unsere Zu lieferindustrie.

Batterie oder Wasserstofffahrzeugen mit neuen Werkstoffen gehört die Zukunft.

Die hierzu erforderliche Infrastruktur (Tank und Ladestationen) sowie die Grundlagen und Anwendungsforschung wollen wir mit einer Technologieoffensive und der Unterstützung der Energie Agentur und der Leitstelle Elektromobilität weiter för dern, damit auch weiterhin nordrhein-westfälische Unternehmen in diesem Wachstums markt erfolgreich sein werden.

In der nächsten europäischen Förderperiode wollen wir den emissionsfreien Verkehr zu einem der nordrhein-westfälischen Förderschwerpunk te machen, damit wir für die Verkehrswende starke Impulse setzen können.

Dabei ist es wichtig, weiterhin mehrere Optionen für emissionsfreie oder zumindest emissionsarme Antriebstechnologien zu erforschen.

Eine Beschränkung auf die Elektro mobilität ist hier nicht zielführend – nicht nur im Bereich des Personenindividualverkehrs, sondern speziell im Güterverkehr (LKW) und bei landwirtschaftlichen Maschinen.

Ein be sonderes Augenmerk muss bei der Entwicklung von Antrieben auf der Energieeffizienz liegen.

An den Hochschulen unseres Landes sollen Gelder und Ressourcen bereitgestellt werden, um Institute bzw.

Lehrstühle im Bereich nachhaltiger Raum und Verkehrspla- nung bzw.

Verkehrsökologie zu schaffen.

Mobilitätsstationen für NRW Das Mobilitätsverhalten befindet sich in einem Wandel: Immer mehr Menschen sehen im privaten PKW nicht mehr die einzige Möglichkeit, sich fortzubewegen.

Viele Pend ler*innen nutzen einen Mix aus verschiedenen Verkehrsmitteln.

Sie fahren beispielswei se zunächst mit dem Rad zum ÖPNV-Haltepunkt, dann mit der S-Bahn in die Innenstadt und von dort mit dem Bus zur Arbeit.

Das Smartphone wird dabei zum Leitmedium bei der Buchung und im Alltagsverkehr.

Deshalb wollen wir 100 Premium-Mobilstati onen für NRW schaffen, die viele verschiedene Angebote wie Fahrradabstellanlagen, E-Bike-Lademöglichkeiten, Verleihsysteme, Carsharing und den ÖPNV miteinander ver knüpfen und besonderen Service bieten.

Darüber hinaus wollen wir, gerade auch in der Fläche, 1.

Basis-Mobilstationen ausweisen, damit der Umstieg zwischen verschiede nen Verkehrsmitteln einfach und schnell geht.

Wir wollen über technische Standards und Förderung auch die digitale Vernetzung der Verkehrsträger vorantreiben, damit Multimodalität im Verkehr einfacher wird.

Das Mobilitätsmanagement in Unternehmen und Kommunen soll deutlich verbessert und die existierenden Netzwerke des Landes sollen weiter ausgebaut werden.

NRW – Fahrradland Nr.

Mit seinem rund 14.

Kilometer Radverkehrsnetz, das alle Städte und Gemeinden im Land verbindet, ist NRW das Fahrradland Nr.

in Deutschland.

Das erfolgreiche Projekt „100 Radstationen in NRW“ wollen wir fortführen.

Der Radschnellweg Ruhr und die fünf Radschnellweg-Modellprojekte sind für uns nur der Anfang.

Wir wollen ein landeswei tes Netz von Radschnellwegen aufbauen, um Städte und Stadtteilzentren zu verbinden.

Auf der gesamten Länge der gemeinsamen Grenze soll eine Anbindung an das weltweit beachtete niederländische Radwegenetz geschaffen werden.

Die Radschnellwege sollen dabei nicht direkt an der Straße liegen.