Dabei ist es wichtig, weiterhin mehrere Optionen für emissionsfreie oder zumindest emissionsarme Antriebstechnologien zu erforschen.

Eine Beschränkung auf die Elektro mobilität ist hier nicht zielführend – nicht nur im Bereich des Personenindividualverkehrs, sondern speziell im Güterverkehr (LKW) und bei landwirtschaftlichen Maschinen.

Ein be sonderes Augenmerk muss bei der Entwicklung von Antrieben auf der Energieeffizienz liegen.

An den Hochschulen unseres Landes sollen Gelder und Ressourcen bereitgestellt werden, um Institute bzw.

Lehrstühle im Bereich nachhaltiger Raum und Verkehrspla- nung bzw.

Verkehrsökologie zu schaffen.

Mobilitätsstationen für NRW Das Mobilitätsverhalten befindet sich in einem Wandel: Immer mehr Menschen sehen im privaten PKW nicht mehr die einzige Möglichkeit, sich fortzubewegen.

Viele Pend ler*innen nutzen einen Mix aus verschiedenen Verkehrsmitteln.

Sie fahren beispielswei se zunächst mit dem Rad zum ÖPNV-Haltepunkt, dann mit der S-Bahn in die Innenstadt und von dort mit dem Bus zur Arbeit.

Das Smartphone wird dabei zum Leitmedium bei der Buchung und im Alltagsverkehr.

Deshalb wollen wir 100 Premium-Mobilstati onen für NRW schaffen, die viele verschiedene Angebote wie Fahrradabstellanlagen, E-Bike-Lademöglichkeiten, Verleihsysteme, Carsharing und den ÖPNV miteinander ver knüpfen und besonderen Service bieten.

Darüber hinaus wollen wir, gerade auch in der Fläche, 1.

Basis-Mobilstationen ausweisen, damit der Umstieg zwischen verschiede nen Verkehrsmitteln einfach und schnell geht.

Wir wollen über technische Standards und Förderung auch die digitale Vernetzung der Verkehrsträger vorantreiben, damit Multimodalität im Verkehr einfacher wird.

Das Mobilitätsmanagement in Unternehmen und Kommunen soll deutlich verbessert und die existierenden Netzwerke des Landes sollen weiter ausgebaut werden.

NRW – Fahrradland Nr.

Mit seinem rund 14.

Kilometer Radverkehrsnetz, das alle Städte und Gemeinden im Land verbindet, ist NRW das Fahrradland Nr.

in Deutschland.

Das erfolgreiche Projekt „100 Radstationen in NRW“ wollen wir fortführen.

Der Radschnellweg Ruhr und die fünf Radschnellweg-Modellprojekte sind für uns nur der Anfang.

Wir wollen ein landeswei tes Netz von Radschnellwegen aufbauen, um Städte und Stadtteilzentren zu verbinden.

Auf der gesamten Länge der gemeinsamen Grenze soll eine Anbindung an das weltweit beachtete niederländische Radwegenetz geschaffen werden.

Die Radschnellwege sollen dabei nicht direkt an der Straße liegen.

Ein ausreichender Abstand sorgt für Sicherheit und Attraktivität.

An Bundesstraßen sollen verstärkt Rad wege in einer hohen Qualität gebaut werden.

Die Ausgaben für den Bau von Radwegen an Landesstraßen wollen wir ebenso deutlich erhöhen wie die Ausgaben zur Förderung der Nahmobilität in den Kommunen.

Die Bundesmittel für den kommunalen Straßen bau wollen wir fortführen und über eindeutige Regelungen mehr Verbesserungen für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen erreichen.

Wir werden uns für eine Siedlungspo litik der kurzen Wege einsetzen.

Zugleich erhöhen wir so die Verkehrssicherheit.

Um die Nutzung von Zweirädern auszubauen und zu verbessern, wollen wir in diesem Bereich Technologieforschung und Entwicklung fördern.